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双赢网走势图-3d走势图2元网-影响5G落地的阻力包括市场

2019年09月15日 23:49:34来源:双赢网走势图编辑:uu快3客服端

库存情况:目前仓库中存放有橡胶12000-13000吨;纸浆5000-6000吨。预计区内橡胶库存20万吨,区外30万吨左右。区内橡胶仓储费用0.67-0.7元;纸浆0.2-0.3元。

GSMA(全球移动通信协会)大中华区技术总经理刘鸿分析,5G室内基站在原先系统内很难工作,多方机构正努力推动室内系统的升级,目前纵览各家公司的技术方案有一些新的尝试,但大规模部署确实需要一点时间。

降低基站功耗是5G时代运营商、设备商、通信技术研究者的重要课题,这也是通信行业峰会上被反复讨论的议题。对此,刘鸿表示,GSMA就此提出一个新概念,叫智能自治网络。刘鸿称,相当于给网络配置“大脑”,利用人工智能技术实现网络整体的自我优化,其组成部分之一包括对基站功耗的优化。例如通过人工智能预测城市中各个区域的流量需求,从而对网络做相应调整优化,例如写字楼夜间空闲场景,可以适当关掉一些基站或载频。

该贸易商每年贸易量在12-16万吨。主要经营泰标、马标和混合胶,其中泰标、马标占比10%较少,混合较多,占比90%。该负责人向我们透露,他们的经营特点是流转速度快,一般3-5天左右,不留货。他预计区内外橡胶库存合计约55-60万吨。

图片来源:摄图网订单是高波和同事们的重要收入来源,然而现在,当他们筹备5G建设时,他所得到的回复往往是“暂时不建”、“等待规划”等。

地理位置及库容:该交割库位于青岛港,属于某钢厂旗下的全资子公司,仓储面积34880平米。主要存储塑料颗粒、橡胶、轮胎、纸浆及硼砂。轮胎库有12000平。该仓库负责人向我们反映:中美贸易争端后,轮胎出口市场回落明显。

(应采访对象要求,高波、李梁为化名)编辑 | 孙志成 杜波 杜恒峰橡胶上下游青岛调研报告

高波回忆4G建设初期时,公司生意红火,往往很快得到运营商的审批,然后运营商派自身设计院前往进行站址勘察,选址后就会和机构签建网合同并施工,面对商用写字楼和居民小区,高波做一笔订单只需要一个月时间。

李梁表示,其实自己很关心5G网,还曾跑到运营商营业厅询问“5G到底什么时候来”,但将4G网升级到5G,只属于物业给用户提供的配套服务,不是必需的,而一旦提供就必须保证网络质量,如果因此受到业主投诉,反而算作物业的基本服务没有做好。

一位来自中国移动的人士曾对经济观察报表示,运营商考虑到节省电费,虽然北京市的一些区域布置了5G基站,但部分时间段并没上电,那些高塔上的白盒子,仅仅是杵在那里。

对此,刘鸿表示,虽然单站比较来看5G不一定会高功耗,但是基于5G特性,5G高频点致使单单站覆盖范围有限,5G基站比4G基站布得更密,这会导致5G无线网的整体功耗更高。另外,用户接入网需求与日俱增,意味着网络所需容量不断增加。所以这类问题在5G时期不可避免。

北京移动方面表示,预计今年底可在北京五环内及郊区县城的室外实现5G连续覆盖,对于北京室内5G网布局情况尚未公布。而高波表示,上报的大部分未批项目都属于室内建设,目前优先安装的是核心区域的大型场馆、机场等。

图片来源:摄图网施工难题之外,5G基站本身也存在技术难点。北京移动称,公司建设过程中发现,随着数据处理量的增大、基站的收发及处理能力的提升,5G网络所需电力相比4G有较大幅度的增加。根据实际测试验证,5G基站的功率需求是4G基站的3-4倍。

当5G来敲门:基站进小区难,物业索要30万“协调费”

高波称,“北京是首批5G覆盖的中心区域,但相比4G初期,这一波5G建设显得更冷静”。5G正在诸多动力的推动下快速在中国数十座城市铺开,但是影响5G落地进程的关键基础设施——基站——却被挡在了一些“大门”之外。

在整体推进的背景下,5G基站的初期建设有所侧重。北京移动表示,布局原则是重点热点区域优先建设,从室外到室内,今后会根据用户及市场的需求部署5G网络。

北京移动表示,在5G建设过程中,确实遇到了一些此前没有遇到过的难题,这些难题并非运营商自身努力能够克服。

图片来源:摄图网有北京的通信技术项目经理表示,协调费通常根据区域位置、基站建设数量来定,就居民区来说,按照一台宏站50万-60万元成本,其中给到社区物业的协调费均价是十几万元,但部分小区物业开出的高价水平达到30万元。

该企业向我们反映:今年5-7月国内轮胎市场形势不好,海外建厂投产带来的利润是他们主要的利润来源。目前东营的轮胎企业加速整合,兼并收购加快。他们预计9、10月份可能会比6、7月份稍好一些。目前他们的开工率在85%左右,国外工厂的开工率可能更高。原料库存方面:天胶的库存在1个月左右,其他小料的库存在10-15天,橡胶采购基本属于随采随用。长约采购占1/3。企业一个月天胶的采购量需要13000-14000吨,主要品种是泰标和混合胶,其中泰标占60%,混合胶占40%。企业现在的成品库存在一个月左右,整体行业轮胎成品库存呈上升趋势。该企业采购负责人向我们透露:目前他们以替换市场为主,配套不多,后期也会推进配套市场开拓,预计明年会有100万套全钢产能释放。从他们的体会来看,今年半钢胎情况不好,以前90%出口,现在75%出口;全钢胎情况稍好些,以内销为主,40%出口,上半年全钢胎还出现过供不应求的情况。该企业主要轮胎出口国集中在欧洲、北美、非洲和南美。欧洲、北美海外工厂出口为主,非洲和南美国内工厂出口为主。

北京移动表示,很多业主因为对5G的误解,即便在已有4G的现有站点上新增,也会设置种种障碍,或直接拒绝。有的则将5G建设视为“赚钱”的机会,索要高额协调费。

基站是一个包含无线接入网、核心网及相关支撑系统的完整技术体系,也需要更多配套和供应链的成型。室内基站的主要设备是室分系统和小基站,它们分布大型场馆、写字楼、医院、高校、医院室内,大部分被嵌入在距地面一定高度的墙上或天花板上,由于信号覆盖能力和穿透能力的区别,理论上5G需要数倍的基站才能达到目前4G的覆盖程度。

高波是北京一家通信技术公司的项目经理。他所在的公司被业内称作“二级运营商”,一边承接电信运营商和中国铁塔在北京的移动通信基站建设任务,另一边洽谈北京医院、高校、商用写字楼及居民社区等机构的5G网安装业务,并最终完成5G基站施工建设。

“5G要采用和4G不同的室内覆盖方式”,刘鸿表示,综合各公司提出的解决方案来看,在室内区域不同位置增设小基站,小基站之间通过光纤或以太网回传数据是必然选择。据刘鸿了解,目前该解决方案已经应用到机场,也将应用到医院、高校,但系统本身的技术和成本还在优化中,大规模部署确实需要一点时间。

“8月开始向运营商上报5G项目,没想到的是,大约100个项目报上去,只有2、3个被批下来”,9月3日,高波对经济观察报称,5G商用牌照发放,他们本以为时机终于到了,但开展建设后,却发现是另一番景象。

物业有自己的考量。9月11日,李梁对经济观察报表示,从开发商的角度来说,5G费用只能比原先费用高或者平行,否则很难接受。李梁是商用写字楼的物业管理人员,该楼处于北京市二环路一座商业区内,据李梁称,因楼内商户不多,且以文化产业为主,该楼尚未被列入任何一家运营商的首批覆盖范围。“这半年内有至少十几家二级运营商找我谈,大部分人士是来探寻机构5G需求以及商量协调费,但对方的报价却让我们难接受”,李梁表示,大厦物业有多种营收指标和利润要求,总公司规定将往年4G时期将基站协调费算入经营收益,如果到今年5G该项收益变低,反倒会影响整个部门收益。

成为阻碍的不仅有市场方面的原因,也有技术方面的原因,比如能耗过高。一位来自中国移动的人士曾对经济观察报表示,运营商考虑到节省电费,虽然北京市的一些区域布置了5G基站,但部分时间段并没上电。此外,5G基站如何进入室内也是一个难点,高波也发现,上报的大部分未批项目都属于室内建设,而室内节奏的放缓也超出了他的预期。

该企业负责人告知:他觉得今年总体行业比较萧条。他们去年4月开始筹建,11月开始运营,起步较晚。但他们定位高端轮胎,他们的定价高于中策的朝阳,定位是抢占外资轮胎品牌份额,主攻替换市场。配套市场不是工厂品牌,无法验厂,资格认定比较麻烦,另外给主机厂配套,货值会被压得非常低,工厂会认为这是对你很好得宣传。配套市场以前90%以上是外资品牌,目前依然有60-70%是外资品牌;替代市场以前是70%外资品牌、30%国产品牌,现在这个比例基本上是50%外资,50%国产。以路虎车的倍耐力轮胎为例,原配拿货价1300元一条,卖1500元。国产300元的出厂价,批发代理400卖,零售卖800元一条,利润会更加可观,对终端也有吸引力。目前外资品牌在山东地区:米其林还有10万条的销量、固特异下降、普利司通平平、倍耐力勉强、马牌还可以。台湾除了正新,其他都不行。佳通有量,但是不赚钱,利润薄。炭黑今年涨了3次,下游企业涨不过原材料,还有一些轮胎企业以原料涨价,它不涨价来抢占市场。12年前,有轮胎就能赚钱,现在市场竞争太激烈,选择太多,必须细分市场,才能立足。

根据北京移动9月6日对经济观察报提供数据,公司已在北京建设完成近4000个5G基站,中国电信和中国联通尚未公开北京5G基站数量,但根据9月10日双方公布的《5G网络共建共享框架合作协议书》,双方将在北京以6:4的区域比例合建一张5G网。

“并不是今天建个基站明天就有网,中间涉及很多的工程协调问题和商务问题,我们发现,相比室外的宏站,室内的基站安装过程尤其困难”,上述中国电信人士称。

北京移动表示,“很多业主对5G有误解”。而经济观察报在采访中也发现,开发商和物业基于经营的角度,也有自己的考量,需要权衡诸多利弊。

图片来源:摄图网这里所指的业主,一般是遇到的写字楼或是居民社区的物业机构。协调费也被业内称“配合费”,运营商在5G基站落地商用写字楼和居民社区过程中,将协调费连同5G合同费用一起支付给机构物业。高波称,协调费通常根据区域位置、基站建设数量来定,就居民区来说,按照一台宏站50万-60万元成本,其中给到社区物业的协调费均价是十几万元,但部分小区物业开出的高价水平达到30万元。

北京是首批5G建设的中心区域,根据北京通信管理局数据,预计今年底全市建设5G基站超过10000个。截至7月底,铁塔公司已完成建设交付5G基站7863个,运营商开通5G基站6324个。

GSMA(全球移动通信协会)大中华区技术总经理刘鸿分析,5G室内基站在原先室分系统内很难工作,多方机构正努力推动室内系统的升级。因为5G具备更大带宽、更高频率,如果延续传统的馈线暴露方式来覆盖会遇到容量限制等问题。

高波称,从基站的选址、进场、谈合同、施工,每个环节都充满着琐碎问题,但却是5G落地前不可避免的,有的问题在4G进场时也出现过,它们和运营商的规划、用户的态度和技术的进展有密切关系。

影响5G落地的阻力包括市场、技术成熟度等多种因素。9月6日,中国移动北京分公司(下称“北京移动”)对经济观察报回复称,在落地5G的过程中,发现一些此前没有遇到的难题,它们影响到了5G的整体建设进展、规模,对后期5G的发展运营也有着直接的影响——其中不仅包括5G建设基站建设的协调、基站用电成本的高涨,还包括垂直行业落地需产业链协同难。

库存情况:目前仓库中存放有橡胶3万吨;纸浆2-3万吨。该仓库负责人向我们反映:目前区内库存22-24万吨;区外约计30万吨。仓库主要靠流转获得盈利,仅靠仓储费获利一般。橡胶仓储费0.7-0.8元。纸浆港口有120-130万吨货。港口仓储费用低(0.2-0.35元),所以区内库存较少(0.35-0.4元),多数堆放在港口。

他还反映为迎接国庆,9月下旬,黄河以北的部分企业可能停工停产,也借此降低成品库存压力。对于原料库存偏低及零星采购比例较高,该采购负责人表示:库存的跌价比行情上涨买不到货压力更大。该轮胎企业已基本实现流水线全自动化操作。业务主要分为:轮胎、智能装备、废旧轮胎回收、特种军备及新型产业五大模块。

下游轮胎:从他了解的下游轮胎企业的情况来看,他认为:目前轮胎企业的竞争已经进入存量阶段。去产能接近尾声,开始从比价格逐步转向比质量和品牌认知度。由于下游没有聚量,没有高度垄断,所以涨价有难度。

9月11日,来自中国电信人士对经济观察报记者表示,在覆盖顺序上,运营商优先满足B端应用合作的机构,例如医院、机场;面向C端,会通过大数据分析,选出一部分高流量、高需求、具有商业价值的区域,在初期阶段作为建设重点,然后再逐步推广到其他区域。

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