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克莱顿・克里斯坦森提出「破坏式创新」以及后续的补充概念,造就了近半个世纪矽谷、商业、科技环境的基调。 图撷自Clayton Christensen 网站 分享 facebook 提出「破坏式创新」概念的商学家 Clayton Christensen(克莱顿・克里斯坦森)本周于波士顿一家医院内过世,享寿 67 岁。不少商业上的基础都是奠基于克里斯坦森科技破坏与创新的架构上。 克里斯坦森在美国盐湖城出生,在杨百翰大学获得学士学位,并有牛津大学的硕士学位,以及哈佛大学的 MBA 与博士学位,并在之后任教于哈佛。他还创立了克莱顿・克里斯坦破坏式创新学院以及创投公司 Rose Park Advisors。克里斯坦森的理论简单来说,就是成功的大公司(比如商用主机)忽略了市场内较低阶的潜在客户,让更有效率的小公司(比如个人电脑)有机会进入,用更低的成本达到相似的成果。这些年来矽谷从 Napster、Amazon、Uber、Airbnb 等新创的崛起都可以看到类似的现象。克里斯坦森 1977 年的着作《创新者的窘境》(The Innovator’s Dilemma)更是多次被各大企业人士引用。不仅贾伯斯晚年在必读书单推荐这本书,Netflix 执行长 Reed Hastings 在发展公司谝子的时候和管理团队一起读,Intel 首位营运长,并在当时担任执行长的 Andy Grove 更因为破坏式创新的概念意识到转型的迫切性。在之后克里斯坦森再提出「Jobs to be done」(要完成的工作)论述,强调破坏式创新固然可以启动一家公司,但公司要成长,就要确保不有更多的竞争者靠破坏式创新成为敌手,这时候就得进一步去关注客户的需求。这也是破坏式创新相当重要的补充概念。克里斯坦森撰写了数本着作,上百篇文章,其中并非全都是商业相关书籍。在他 2012 的 TEDx talk 里面,更将自己的商业理论应用于成就个人幸福的基础。克里斯坦森谈破坏式创新:《本文作者Mia,原文刊登于合作媒体INSIDE,联合新闻网获授权转载。》

今天是大年初三,国道恐被出游及北返车潮挤爆,高公局预测今天是春节连假交通量最高的一天。北上南下共有15大地雷路段,建议南下用路人利用下午,北上用路人利用上午时段出发,以免塞在车阵。高公局研判,今天南下国1杨梅—新竹系统、彰化系统—埔盐系统、国3土城—关西、快官—雾峰、草屯—名间、国5南港系统—坪林,以及北上国1西螺—埔盐系统、南屯—后里、新竹-湖口、国3竹山—中兴、草屯—雾峰、沙鹿—大甲、大山—香山、关西—大溪、国5宜兰—坪林等路段都可能出现车多壅塞现象。 高公局预估今天国道总延车公里为140百万车公里,为平日87百万车公里的1.6倍,其中北上交通量可达72百万车公里,为平日的1.6倍。为疏散车流,高公局今天实施高乘载管制,上午7时至12时国5南港系统—坪林南下、下午2时至晚上9时国5苏澳—头城北上、下午1时至晚上6时国1高雄端—湖口与国3九如—大溪北上。今天全天24小时封闭国1平镇系统与埔盐系统南下入口、国1台南、虎尾与埔盐系统北上入口及国3中兴系统、西滨北上与名间双下入口。中部地区南向路段预测路况。图/高公局提供 分享 facebook 北部地区南向路段预测路况。图/高公局提供 分享 facebook 中部地区北上路段预测路况。图/高公局提供 分享 facebook 北部地区北上路段预测路况。图/高公局提供 分享 facebook

高公局预测:春节国道交通量今天最高 避开车阵看这里

「破坏式创新之父」享寿67岁 造就近半世纪矽谷、商业基调

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